ปัจจุบันนี้ได้มีผู้นำรถแทรกเตอร์หลายชนิดเข้ามาใช้ในการชักลากไม้ในประเทศไทย ซึ่งพอจะแบ่งแยกออกได้เป็น ๓ ประเภท คือ เป็นรถแทรกเตอร์ล้อยางขนาดเล็ก ซึ่งใช้ในการกสิกรรม ที่เราเรียกว่า "รถไถนา" นั่นเอง แต่มีผู้นำมาดัดแปลงใช้ในการลากไม้ ความคิดที่ดัดแปลงรถไถนามาใช้ในการทำไม้นั้นเกิดขึ้นในทวีปยุโรป ซึ่งชาวนาส่วนใหญ่มีทั้งที่นาและมีป่าไม้เป็นของตนเอง เมื่อหมดฤดูทำนา จึงคิดค้นหาทางดัดแปลงรถไถนาของตนไปใช้ในการลากไม้ เพื่อให้รถไถนามีงานทำตลอดปี ประเทศไทยได้นำรถแทรกเตอร์ไถนามาใช้ในการทำไม้สักเมื่อปี พ.ศ. ๒๕๐๖ นับว่าได้ผลดีและค่าใช้จ่ายต่ำกว่าการใช้รถแทรเตอร์ประเภทอื่น การนำรถแทรกเตอร์ไถนามาใช้ลากไม้สักนั้น จะต้องเพิ่มคานโค้งติดเข้าที่แขนไฮดรอลิก ทางด้านหลังของรถแทรกเตอร์ และเพิ่มคีมหนาม สำหรับจับหัวไม้ติดอยู่ที่คานโค้งด้านหลังด้วย เมื่อจะลากไม้ซุงก็ลดแขนไฮดรอลิก ให้คานโค้งต่ำลงมาจนคีมหนามสามารถจับหัวไม้ได้ แล้วยกแขนไฮดรอลิกให้สูงขึ้น คานโค้งและคีมหนามก็จะจับหัวไม้ยกสูงขึ้น ต่อจากนั้นก็ลากไม้ไปยังที่ที่ต้องการ การยกหัวไม้ขึ้นนี้ทำให้เบาแรงในการชักลากไม้ลงได้ประมาณครึ่งหนึ่ง เพราะท้องไม้ซุงไม่ถูกพื้นดินเต็มที่เหมือนกับที่ช้างลากไม้ ดังนั้น ความฝืดระหว่างท่อนไม้กับพื้นดินจึงน้อยลงไปด้วย โดยปกติรถแทรกเตอร์ชนิดนี้ จะลากไม้ได้มีน้ำหนักไม่เกิน ๒ ตัน หากไม้ซุงท่อนใดมีน้ำหนักมาก ควรใส่ล้อพ่วงประกอบ จะทำให้รถแทรกเตอร์สามารถลากไม้ ซึ่งมีน้ำหนักไม่เกิน ๔ ตันได้ รถแทรกเตอร์ไถนานี้ สามารถนำไปใช้ในการลากไม้ซุงขนาดเล็กได้ดี นอกจากนั้น รถแทรกเตอร์ชนิดนี้ยังมีราคาถูกกว่ารถแทรกเตอร์ชนิดอื่นๆ เครื่องอะไหล่หาง่ายและสามารถดัดแปลงไปใช้งานได้หลายอย่าง เช่น ใช้ยกไม้ ใช้ลากล้อพ่วงไถนาได้เคยมีการทดลองเปรียบเทียบผลงานระหว่างการใช้รถแทรกเตอร์ชนิดนี้กับการใช้ช้างในการชักลากไม้สัก ปรากฏว่ารถแทรกเตอร์ชนิดนี้ ๑ คัน มีผลงานเท่ากับการใช้ช้าง ๕ เชือก และการใช้รถแทรกเตอร์ชนิดนี้ใช้ ค่าใช้จ่ายถูกกว่าการใช้ช้างประมาณร้อยละ ๑๗ แต่รถแทรกเตอร์ชนิดนี้มีข้อเสียที่ว่า ไม่สามารถทำงานลากไม้บนลาดเขาซึ่งมีความชันเกิน ๒๕ องศาได้ อย่างไรก็ดี การที่จะตัดสินใจใช้รถแทรกเตอร์ลากไม้ จะต้องคำนึงถึงปัญหาน้ำมันเชื้อเพลิง สภาพของท้องที่ ปัญหาคนว่างงาน และความเร่งด่วนของงานด้วย
